Das Luftfahrtlehrzentrum von Baltic Aviation Academy (Vilnius, Litauen) feuert an, die Standards des Luftfahrtenglischen für die Kabinenbesatzung zu implementieren, da nicht-englisch sprechende Länder eine zunehmende Zahl der internationalen Flüge haben.

Es ist in Boeing Market Outlook 2010-2030 behauptet, dass die Luftverkehrsraten von 2010 bis 2030 zunehmen werden: internationale Marschrouten zwischen Europa und Afrika werden um 4.6% zunehmen, zwischen Europa und dem Mittleren Osten – um 5.4%, zwischen Europa und Lateinamerika – um 4.8%, zwischen Europa und Asien-Pazifik – um 5.9%. Nach der Aussage der Instrukteure des Besatzungsressourcenmanagements von Baltic Aviation Academy halten viele Fluglinien den Luftfahrtsenglischen für keine Priorität, wenn sie eine Person als einen Flugbegleiter einstellen. Der gegenwärtige Luftfahrtmarkt neigt zum Progress der Lösung der global Sprachprobleme, weil das wichtig ist, um erforderliche Sicherheitskommandos während des Fluges durchzuführen.

“Die Schwierigkeiten beginnen schon während des Lehrprozesses, weil das offizielle Lehrmaterial für westliche Flugzeugtype im Englischen ist. Der Instrukteur soll das ganze Material verbal erklären und sich auf jede Kleinigkeit konzentrieren, weil die Studenten sich für die Lektion nur aus dem Lehrmaterial nicht vorbereiten können. Ein anderes Problem erscheint, wenn sie zum praktischen Teil der Lehre, zum Beispiel, zum Konversionskurs A320 für die Kabinenbesatzung, kommen. Der Instrukteur spricht über das Vorderpult für den Begleiter, das in einer solchen Weise hergestellt ist, damit die Kabinenbesatzung es leicht benutzen kann, aber wenigstens das Grundenglischniveau und Luftfahrtsenglischniveau erforderlich ist, um zu verstehen, was auf dem Touchscreen wirklich geschrieben ist”, sagt Jurgita Baleviciene, Lehrmanagerin–Instrukteurin in Baltic Aviation Academy.

Die Anforderungen für den Luftfahrtenglischen der Kabinenbesatzung werden jetzt von den Behörden nicht reguliert und das Angebot zum Problem ist für eine unbestimmte Periode geschlossen. Es gibt keine Vorschriften, Bewertungskriterien und offizielle Anforderungen für das Englischniveau der Kabinenbesatzung, die in internationalen Marschrouten fliegt, obwohl sie direkt in die Kommunikation mit den Passagieren und der Flugbesatzung eingeschlossen sind.

Baltic Aviation Academy behauptet, dass internationale Luftkontrollbehörden solche Englischstandards festsetzen sollen, wie das Model ICAO Englischniveau 4, das für die in internationalen Marschrouten fliegenden Pilote kommerzieller Fluglinien auferlegt sind. Die Einstellung der Menschen mit einem gültigen Englischniveauzertifikat, das alle ICAO Mitgliedstaaten akzeptieren, würde der Fluglinie Kosten für die Sprachniveaubewertung sparen und die Kabinensicherheit global erhöhen. Die offiziellen und legalen Anforderungen für den Englischen der Kabinenbesatzung würden die Effektivität der Kommunikation zwischen der Flugbesatzung, der Kabinenbesatzung und den Passagieren in den Notfällen verbessern.

Die Präsentation von Baltic Aviation Academy “Kompetenzentwicklung der Kabinenbesatzung: Sprachprobleme” wurde an einer europäischen Konferenz für die Kabinensicherheit am 1-3. November in Frankfurt, Deutschland, organisiert. Das Ziel der Präsentation war, die Kabinensicherheit in der Höhe von 40 000 Füßen zu erhöhen.